March 2, 2023
পিটার লেভেস্ক, উত্তর আমেরিকার Cma Cma-এর নতুন প্রেসিডেন্ট, মঙ্গলবার TPM23-এ বলেছেন যে ভারত, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং অন্যান্য অঞ্চল থেকে মার্কিন সোর্সিং বৃদ্ধি পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং উপসাগরীয় উপকূল বন্দরগুলির বৃদ্ধির জন্য ভাল, এবং কোম্পানি সাম্প্রতিক সময়ের সাথে তরঙ্গে চড়ার পরিকল্পনা করছে। টার্মিনাল ডিল এবং নতুন জাহাজ পরিষেবা।
লেভেস্ক, যিনি নভেম্বরে সিএমএ সিএমএ-তে যোগদান করেছিলেন, লং বিচে JOC-এর TPM23 সম্মেলনে উপস্থিতদের বলেছিলেন যে সরবরাহ চেইন মহামারী থেকে পুনরুদ্ধার করা হলেও, এটি পণ্যের উত্সের জন্য চীনের উপর অতিরিক্ত নির্ভরতার ঝুঁকিগুলিকে স্পষ্টভাবে প্রকাশ করে।হংকং-এ আমেরিকান চেম্বার অফ কমার্সের প্রাক্তন চেয়ারম্যান হিসাবে, লেভেস্ক চীন থেকে আমেরিকান সোর্সিংয়ের শীর্ষে রয়েছেন।তিনি বলেছিলেন যে চীন থেকে স্থানান্তরের প্রবণতা, যা 2018-19 শুল্ক বিরোধের সময় শুরু হয়েছিল, মহামারী চলাকালীন আরও জরুরি হয়ে উঠেছে।"সেই পরিবর্তন অবশ্যই শুরু হয়েছে," লেভেস্ক বলেছেন।"এটি বাণিজ্য যুদ্ধের সাথে শুরু হয়েছিল এবং মহামারীটি কেবল পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করেছে।গ্রাহকরা বুঝতে পারেন যে তারা একই ঝুড়ি থেকে ডিম কিনছেন।"
ভিয়েতনাম এই স্থানান্তরের সবচেয়ে বড় নিকট-মেয়াদী সুবিধাভোগী হয়েছে, লেভেস্ক বলেছেন।তবে তিনি যোগ করেছেন যে ভারত, আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা এবং মেক্সিকোও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য প্রকিউরমেন্ট হাব হয়ে উঠবে, যা সংগ্রহের ঝুঁকি এবং বন্দর যানজটের ঝুঁকি হ্রাস করবে।"এই এলাকায় স্থানান্তর পূর্ব উপকূল এবং উপসাগরীয় বন্দরগুলিকে উপকৃত করবে,"
"লেভেস্ক বলেছেন৷ "আপনি কেবল আপনার সংগ্রহ নয়, আপনার বন্দরগুলিতেও বৈচিত্র্য আনতে পারেন৷এটি সত্যিই সিস্টেমটিকে আরও তরল করতে সহায়তা করে।"
উপসাগরীয় উপকূলে, CMA Cma চতুর্থ ত্রৈমাসিকে ব্রাজিলে এবং সেখান থেকে শিপিং ক্ষমতা বাড়িয়েছে।2022 সালের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পরিষেবাটি কাটা হয়েছিল, তবে মার্কিন রজন রপ্তানিকারকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
Levesque বলেছেন CMA CGM, তার CEVA লজিস্টিক ইউনিটের সাথে সহযোগিতায়, জাহাজের ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং খালি পাত্রের প্রাপ্যতা বৃদ্ধি করে রপ্তানি গ্রাহকদের উপর পুনরায় ফোকাস করছে।
"এটি মার্কিন রপ্তানিকারকদের সমর্থন করার প্রতিশ্রুতি। আমরা সরঞ্জামগুলিকে সঠিক জায়গায় নিয়ে যাওয়ার জন্য বিশেষ ট্রেন পাঠাচ্ছি," তিনি বলেছিলেন।"আমরা একটি সচেতন সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে মার্কিন রপ্তানিকারকরা গুরুত্বপূর্ণ।"MeEast-এ, CMA CGM 2022 সালের ডিসেম্বরে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির পোর্টে GCT টার্মিনালগুলির মার্কিন অপারেশনগুলি অধিগ্রহণ করার সময় একটি স্প্ল্যাশ করেছিল।
বর্তমানে, দুটি টার্মিনাল অ্যালায়েন্সের শিপিং কোম্পানিগুলিকে পরিবেশন করে, যখন CMA CGM এবং ওশান অ্যালায়েন্সের জাহাজ ভাগাভাগিকারীরা অন্যান্য নিউইয়র্ক-নিউ জার্সি টার্মিনালের সাথে আবদ্ধ।CMA CGM তার জাহাজগুলিকে GCT টার্মিনালে স্যুইচ করার কোনো পরিকল্পনা ঘোষণা করেনি কারণ অধিগ্রহণের জন্য এখনও বন্দরের অনুমোদনের প্রয়োজন, যা মে মাসে প্রত্যাশিত।বন্দরগুলি তাদের বর্তমান নোঙ্গর জাহাজ সংস্থাগুলির সাথে প্রস্থান চুক্তিও স্বাক্ষর করেছে, যা 2027 সাল পর্যন্ত চলতে পারে, বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিদের মতে।
তারপরও, লেভেস্ক বলেছেন যে 2021 সালে লস এঞ্জেলেসে GCT এবং ফেনিক্স মেরিন টার্মিনাল অধিগ্রহণ করা উত্তর আমেরিকার শিপারদের প্রতি CMA Cma-এর প্রতিশ্রুতি প্রদর্শন করে।"পূর্ব এবং পশ্চিম উভয় উপকূলে ফ্ল্যাগশিপ টার্মিনাল থাকার ক্ষমতা আমাদের নিজেদের ভাগ্য নির্ধারণ করতে এবং মূল বাজারগুলিকে আরও ভাল পরিবেশন করতে দেয়,"
'সে বলেছিল.ফেনিক্স টার্মিনালের জন্য কোন বড় আপগ্রেডের পরিকল্পনা করা হয়নি, তবে GCT-এর Bayonne, NJ, টার্মিনাল 60 বছরে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সিতে প্রথম নতুন জাহাজের বার্থ যোগ করছে।2024 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হলে, এটি খুব বড় কন্টেইনার জাহাজ পরিষেবা দিতে সক্ষম হবে।GCT-এর স্টেটেন আইল্যান্ড টার্মিনাল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে কলিং নতুন শিপিং লাইন পরিষেবা দেয়, এর কোনো নির্দিষ্ট সম্প্রসারণ পরিকল্পনা নেই।কিন্তু লেভেস্ক TPM23 এর পাশে JOC কে বলেছিল যে এটি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হওয়ার পরে সাইটে বিনিয়োগ করতে চায়।
সূত্র: জেস্টশিপিং
