ইইউ মাত্র ১৫০ ইউরোর শুল্কমুক্ত সীমা সরিয়ে নিয়েছে: এটি আপনার চীন চালানের জন্য কী বোঝায়?

১লা জুলাই ২০২৬ থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়ন কম মূল্যের পার্সেলকে শুল্কমুক্ত ছাড় দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। কাউন্সিল রেগুলেশন ২০২০২৬/৩৮২ পুরানো থ্রেশহোল্ডের অধীনে B2C চালানের উপর একটি নির্দিষ্ট অস্থায়ী শুল্ক প্রয়োগ করে এবং তার উপরে প্রতি আইটেম হ্যান্ডলিং ফি যোগ করে। চীন থেকে ইইউ গ্রাহকদের কাছে সরাসরি পণ্য পাঠানো বিক্রেতাদের জন্য, ছোট পার্সেলের কৌশল পরিবর্তিত হয়েছে, এবং যে বিক্রেতারা দ্রুত পরিবর্তনটি বুঝতে পেরেছেন তারা ইতিমধ্যেই তাদের রুট পরিবর্তন করছেন, অন্যরা এখনও গত বছরের হিসাব অনুযায়ী দাম বলছেন এবং ভাবছেন কেন লাভ কমছে।

ইইউতে প্রবেশ করা বেশিরভাগ কম মূল্যের আন্তর্জাতিক পার্সেল চীন থেকে আসত, তাই এটি চীনা বিক্রেতাদের সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করে। এই ছাড়ের ফলে একটি $১২ গ্যাজেট শুল্কমুক্তভাবে পাওয়া যেত। এখন এতে শুল্ক চার্জ এবং একটি হ্যান্ডলিং ফি যুক্ত হয়েছে, এবং সীমান্তেই ভ্যাট প্রযোজ্য ছিল। ইইউতে একটি সস্তা এয়ার পার্সেলের মোট খরচ এতটাই বেড়েছে যে পুরানো মডেল, যেখানে গতি এবং কম ডাক খরচ সবকিছুকে ছাড়িয়ে যেত, তা আর একা টিকে থাকতে পারছে না। যে মডেলটি দামের উপর ভিত্তি করে জিতত, সেটি এখন একই লাইনে হেরে যাচ্ছে, কারণ শুল্ক এবং ফি সেখানে যুক্ত হয়েছে যেখানে তারা আগে কখনও ছিল না।

আমরা তাৎক্ষণিক যে প্রভাবটি দেখছি তা হল ভলিউম চলাচলের পদ্ধতিতে পরিবর্তন। যে বিক্রেতারা সস্তা এয়ার স্মল-পার্সেলের উপর ভিত্তি করে তাদের মডেল তৈরি করেছিলেন তারা সমুদ্রপথে রুট পরিবর্তন করছেন। নিয়ম কার্যকর হওয়ার পর জার্মানি, নেদারল্যান্ডস এবং যুক্তরাজ্যে কন্টেইনার এবং LCL DDP অর্ডারের পরিমাণ ত্রৈমাসিক ভিত্তিতে প্রায় ২৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। ইউনিট খরচ কম এবং সময়সীমা পরিকল্পিত স্টকের জন্য যথেষ্ট অনুমানযোগ্য, এমনকি যদি ট্রানজিট এয়ারের চেয়ে বেশি সময় নেয়।

কেপ অফ গুড হোপ রুটে কয়েক দিন বেশি লাগে, কিন্তু অনুমানযোগ্য ভলিউমের জন্য এটি একটি পরিকল্পনার সমস্যা, সংকট নয়, এবং প্রতিটি বাক্সের জন্য এয়ার রেট দেওয়ার চেয়ে পরিকল্পনা করা সস্তা।

এর মানে এই নয় যে এয়ার শেষ। এয়ার DDP এখনও নমুনা, জরুরি রি-স্টকিং এবং উচ্চ-মূল্যের পণ্যের জন্য অর্থপূর্ণ যেখানে গতি বিক্রয় রক্ষা করে। পরিবর্তনটি হল যে এয়ার এখন সবকিছুর জন্য ডিফল্ট না হয়ে নির্দিষ্ট চালানের জন্য একটি ইচ্ছাকৃত পছন্দ। স্মার্ট অপারেটর হট SKU-এর জন্য একটি স্থায়ী এয়ার বিকল্প রাখে এবং বেস লোডটি সি DDP-তে সরিয়ে দেয় যেখানে লাভ থাকে। শৃঙ্খলা মোডে নয়, বিভাজনে।

একই সাথে কমপ্লায়েন্স আরও কঠোর হয়েছে। ইইউ কাস্টমস সঠিক ঘোষণা এবং দৃশ্যমান ট্র্যাকিং চায়।

কম-ঘোষণা চ্যানেলগুলি যা একজন আমদানিকারকের বন্ড ভাগ করে নিত, সেগুলি অডিট ফেল করছে, এবং ভাগ করা বন্ডের কন্টেইনারগুলি দ্রুত বাড়তে থাকা স্টোরেজ খরচ সহ বন্দরগুলিতে আটকে যাচ্ছে। যে বিক্রেতারা ভালো করছেন তারা হলেন যাদের সম্পূর্ণ কাগজপত্র আছে এবং একজন ফরোয়ার্ডার যিনি প্রয়োজনে আমদানিকারক হিসাবে কাজ করতে পারেন। রটারড্যামে একটি আটকে থাকা কন্টেইনার যে শুল্ক এড়াতে চেয়েছিল তার চেয়ে বেশি খরচ হয়, এবং স্টোরেজের ঘড়ি চলতে থাকে আপনি এটি আশা করুন বা না করুন।

ভ্যাট হ্যান্ডলিং একটি নিজস্ব শৃঙ্খলা। আমদানি ভ্যাট প্রযোজ্য এবং এটি সঠিকভাবে সংগ্রহ ও জমা দিতে হবে, সাধারণত কম মূল্যের কনসাইনমেন্ট ব্যবস্থার জন্য IOSS বা বৃহত্তর বিক্রয়ের জন্য OSS এর মাধ্যমে। এটি ভুল করলে ক্রেতা একটি বিলের সম্মুখীন হবে, অথবা বিক্রেতা একটি জরিমানা খাবে। ইইউতে DDP-তে মোট মূল্যের মধ্যে ভ্যাট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যাতে চেকআউট নম্বরটি সৎ হয় এবং ডেলিভারি পরিষ্কার হয়। যে ভ্যাটটি কোট করার সময় ভুলে যাওয়া হয়, সেটিই ডেলিভারির সময় বিরোধ হিসাবে আসে।

পণ্যের মিশ্রণের জন্য, নিয়মটি সেই বিক্রেতাদের পুরস্কৃত করে যারা পূর্বাভাস দিতে পারে। সি DDP-এর জন্য লিড টাইম প্রয়োজন, তাই সমুদ্রপথে যে পণ্যগুলি চলাচল করে সেগুলি এমন হওয়া উচিত যা আপনি কয়েক সপ্তাহ আগে পরিকল্পনা করতে পারেন। এয়ার DDP ব্যতিক্রমগুলি কভার করে। যে বিক্রেতা সবকিছুকে জরুরি হিসাবে বিবেচনা করে সে এমন পণ্যের উপর এয়ার রেট দেয় যা সমুদ্রপথে যাওয়া উচিত ছিল, এবং লাভের ফুটো নীরব কিন্তু বাস্তব। পূর্বাভাসই আপনাকে বলে দেয় কোনটি কোনটি।

এখানে একটি মূল্য নির্ধারণের শিক্ষাও রয়েছে। শুল্ক এবং হ্যান্ডলিং ফি এখন ল্যান্ডেড খরচের অংশ, এবং তারা পণ্যের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। এগুলিকে প্রতি SKU-এর তালিকাভুক্ত মূল্যে তৈরি করুন, একটি সাধারণ অ্যাড-অন হিসাবে নয়, কারণ একটি আইটেমের উপর ১২% শুল্ক এবং অন্যটির উপর ০% আপনার কোটে ভিন্নভাবে দেখানো উচিত। যে বিক্রেতারা SKU স্তরে পুনরায় মূল্য নির্ধারণ করেন তারা লাভ এবং প্রতিযোগিতা উভয়ই বজায় রাখেন, প্রতিটি আইটেমকে প্যাড করার এবং একটি প্রতিযোগী যারা সঠিকভাবে মূল্য নির্ধারণ করেছে তাদের কাছে সস্তাগুলি হারানোর পরিবর্তে।

আপনি যদি চীন থেকে ইইউতে বিক্রি করেন, তবে তিনটি পদক্ষেপ সহায়ক। স্থির, অনুমানযোগ্য ভলিউম সি DDP-তে সরান এবং ব্যতিক্রমগুলির জন্য এয়ার রাখুন। নিশ্চিত করুন যে প্রতিটি HS কোড এবং ঘোষিত মূল্য প্রস্থানের আগে সঠিক, কারণ একটি ভুল লাইন এখন একটি সতর্কতা নয়, একটি হোল্ড বোঝায়। এবং আপনার তালিকাভুক্ত মূল্যে শুল্ক এবং হ্যান্ডলিং ফি তৈরি করুন যাতে ক্রেতা চেকআউটে এখনও একটি সংখ্যা দেখতে পায়, যা পুরানো বিনামূল্যের মডেল চলে যাওয়ার পরে রূপান্তর রক্ষা করে।

Yitong প্রধান ইইউ গেটওয়ে এবং যুক্তরাজ্যে DDP সমুদ্র এবং এয়ার লেন পরিচালনা করে, যেখানে ক্লিয়ারেন্স একটি নিবেদিত দল দ্বারা পরিচালিত হয়। আপনার পণ্যের মিশ্রণ এবং মাসিক ভলিউম আমাদের পাঠান এবং আমরা সমুদ্র এবং এয়ারের মধ্যে বিভাজন ম্যাপ করব যা লিড টাইম না বাড়িয়ে আপনার ডেলিভারি খরচ কম রাখবে, এবং আমরা আপনাকে প্রতি-SKU শুল্কের হিসাব দেখাব যাতে আপনার পৃষ্ঠার দাম দরজার দাম হয়।

একটি দরকারী অনুশীলন হল একটি প্রতিনিধি অর্ডারের জন্য পুরানো এবং নতুন নিয়মের অধীনে আপনার ল্যান্ডেড খরচ মডেল করা। জার্মানির উদ্দেশ্যে পাঠানো ১৮০ ইউরো মূল্যের ১২ কেজি পার্সেল পণ্যের একটি উদাহরণ নিন। পুরানো মডেলে, থ্রেশহোল্ডের নিচে শুল্ক এবং ভ্যাট শূন্য ছিল, এবং আপনি শুধুমাত্র এক্সপ্রেস ফ্রেট প্রদান করতেন। নতুন মডেলে, আপনি প্রযোজ্য শুল্ক হার, ১৯ শতাংশ জার্মান আমদানি ভ্যাট, এবং ফ্রেটের উপরে একটি কাস্টমস হ্যান্ডলিং ফি প্রদান করবেন। মোট প্রায়শই পুরানো দামের চেয়ে ২০ থেকে ৩৫ শতাংশ বেশি হয়। এখন এটিকে অন্যান্য অর্ডারের সাথে একত্রিত করা একটি একক DDP সমুদ্র চালানের সাথে তুলনা করুন: প্রতি-ইউনিট শুল্ক এবং ভ্যাট একই, কিন্তু ফ্রেট তীব্রভাবে কমে যায় এবং কাস্টমস ফি কন্টেইনার জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। থ্রেশহোল্ডের উপরে বেশিরভাগ বিক্রেতার জন্য, সি DDP সস্তা এবং আরও স্থিতিশীল বিকল্প হয়ে ওঠে। Yitong সাপ্তাহিক ইইউ-গামী কার্গো একত্রিত করে এবং আপনাকে ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট দেখাতে পারে যেখানে একত্রীকরণ পার্সেল শিপিংকে ছাড়িয়ে যায়।

#EULogistics #DDP #ChinaToEurope #CrossBorderEcommerce #CustomsCompliance